11下拉杆和安全吊的间隙为10～30mm（缓解位）2006年4月完成设计,20073月通过铁道部科技司组织的技术审查
橡胶垫板的特点：
1、减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强，产品有天然橡胶、丁苯胶、氯丁胶、HDPE、EVA、TPU、高密度聚等组合，产品弹性高，且在各种温度下不易变形或断裂。
2、使用周期长，维修和更换成本低。
3、型号齐全，适用43KG、50KG、60KG等各种钢轨以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设。
随力强,防震性能,绝缘性能好,耐磨,屡经压缩变形少,强性高,耐老化,不翻泥浆,使用寿命长，安装简便。使用铁路橡胶垫板可以大大提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全经济环保社会效益等方面都值得推广应用（水泥道口板容易损坏铁道口板操音大）。
橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上，经试验证实：实施压力达80吨以上能稳定无变形。
两个夹板201相互远离的一侧面均固定连接有调节装置3，每个调节装置3均包括固定板301，两个夹板201相互远离一侧面的下部均固定连接有固定板301，每个固定板301的内部均固定镶嵌有螺环302，每个螺环302的内部均螺纹连接有与螺环302相适配的螺杆303，每个螺杆303的底面均固定连接有手轮307，且手轮307位于固定板301的下方，通过设置手轮307，能方便用户通过调节手轮307达到使螺杆303上下运动的目的，从而达到使弹簧304压缩的目的，从而可有效的调节对铁轨1的夹紧力，避免该装置随意时间的推移而松动的现象发生，每个夹板201的上表面均开设有等距离排列的限位槽204，每个限位槽204的内部均卡接有限位块306，限位槽204的大小大于限位块306的大小，使限位块306在限位槽204内部有移动空间，从而当松紧调节板305时，可避免限位块306受侧向挤压，每个固定板301上表面的左侧均固定铰接有调节板305，且两个调节板305相互靠近一侧面的下部分别与两组限位块306的顶面固定连接，每个调节板305底面的另一端均固定连接有弹簧304，且两个弹簧304的底端分别与两个螺杆303的上表面相接触，凸起202的左右两侧面通过螺栓203相连接
锚固联结件
随着混凝土枕和混凝土道床的发展,传统的钩头道钉联结法所使用的道钉无法打入混凝土,需改用锚固联结法取代钩头道钉联结法而预埋套管于混凝土内
铁道系统的研发成果和产品可应于高层、大跨度等工业与民用建筑进一步的，所述弹条顶部设有螺旋道钉，螺旋道钉的底部与轨枕的顶部螺纹连接，螺旋道钉外表面螺纹连接有压紧螺帽，通过设置螺旋道钉，通过拧紧螺旋道钉顶部的压紧螺帽，能够使轨道、弹条和挡板与轨枕压紧固定
5.1非石棉高摩合成闸瓦1：1惯性制动实验台检测
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。