重庆ASCE80钢轨防爬器厂家
一般采用Q235钢材制作，强度高的使用Q345B或16Mn材质加工，也有用40Cr材质加工8.8级强度的产品，偶尔也有用二级或三级螺纹钢加工
记录钢轨和轨下垫板或轨下垫板和轨枕承轨面出现脱离时(以首先出现的为准)的荷载P(测量荷载应加上挂的轨枕和构架的重量)
使用时，将防爬器本体2与枕木固定连接，松动螺栓203和螺杆303，将钢轨1卡接于防爬器本体2的内部，此时先通过转动两个手轮307使两个螺杆303向上运动，从而顶起弹簧304使其压缩，而受压的弹簧304顶起调节板305使其远离弹簧304的一端向下压，从而可对夹板201起到向下压缩的作用，而后拧紧螺栓203，此时凸起202在螺栓203的紧固作用下使两个夹板201相互靠近，从而有效的再次夹紧铁轨1
连杆，为了增强两尖轨的框架钢度，除拉杆外，还应根据尖轨长度设置1-3根连杆
1、穿销式防爬器是由带挡板的轨卡的穿销组成的。安装时，轨卡的一边卡紧轨底，另一边楔进穿销，使整个防爬器牢固地卡住轨底。这样，钢轨在受到纵向阻力时，由于轨卡的挡板紧贴着轨枕，于是轨枕和道订就阻止钢轨爬行。为了充分发挥防爬器的作用，通常在轨枕之间还安装防爬撑，把3～5根轨枕联系起来，共同抵抗钢轨爬行。
2、防爬器分为焊接式防爬器和紧固式防爬器，分别适用于多种型号的钢轨。这种铁路轨道用螺旋式防爬器，分为铸造型和焊接型两个形式，铸造型是由凸、凹形轨卡、螺栓、承力板所组成；焊接型由轨卡、锁轨扣、螺栓、轨挡和承力板所组成。这两个形式的螺旋式防爬器是通过拧紧螺栓使轨卡紧紧卡住钢轨，从而防止了钢轨在机车行驶和刹车时造成的爬行现象，可减少铁路事故的发生。
通过锚固螺栓与预埋绝缘套管的紧固配合,牢固联结铁垫板与混凝土基础铁路木枕填充件，包括木枕本体1，木枕本体1的内部开设有呈工字状的凹槽101，凹槽101的内部填充有与凹槽101相适配的工字块2，工字块2包括工字体201，工字体201的外表面固定连接有圆锥体203，且圆锥体203位于工字体201的左右两侧面，通过设置圆锥体203，能增加工字体201与木枕本体1之间的稳固性，避免工字体201移动，工字体201的上表面开设有固定螺孔204，且固定螺孔204通过与其相适配的螺钉将工字体201与木枕本体1相连接，通过设置固定螺孔204，能通过固定螺孔204使工字体201与木枕本体1连接更紧固，有效的避免工字块2木枕本体1内部移动的问题，工字体201的上表面开设有内螺纹孔202，内螺纹孔202的内部螺纹连接有道钉3，道钉3底端的外表面螺纹连接有铝制螺牙4，且铝制螺牙4位于内螺纹孔202的内部，铝制螺牙4的内圈与道钉3的外表面螺纹连接，且铝制螺牙4的外表面与内螺纹孔202的内圈螺纹连接，通过设置铝制螺牙4，能通过在原道钉3外表面增加铝制螺牙4的方式，能实现使原道钉3更加紧固的目的，使道钉3的紧固性更好
(6)弹性基板
它由承压铁垫板和弹性垫板组成,可以是分离式,也可以是粘结式,或者硫化一体式
列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动，叫做爬行。爬行一般发生在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、下坡道上和进站时的制动范围内。
线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成；车辆脱轨跑道，危及行车安全。因此，必须采取有效措施来防止爬行，通常采用防爬器和防爬撑来防止线路爬行。