重庆道岔预埋套管生产工厂
悬挂系统采用两级刚度弹簧，上、下心盘之间安装心盘磨耗盘
此外,针对广深准高速铁路的使用要求,20世90年代初,还研制了60kg/m钢轨12号准高速道岔,道岔直向容许通过速度16km/h,采用弹性可弯式尖轨、可动心轨辙叉,其他技术标准与“92”型道岔相同,并在国内首研制了外锁闭装置
a)同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于3mm；影响因素：道床的饱满程度，道床肩宽，道床肩部堆高，道碴的种类及粒径，线路维修作业的影响，行车条件的影响，道床框架刚度：钢轨与轨枕通过中间扣件连接而成的框架结构的整体刚度
尼龙是美国杰出的科学家卡罗瑟斯(Carothers)及其下的一个科研小组研制出来的，是世界上出现的种合成纤维。尼龙的出现使纺织品的面貌焕然一新，它的合成是合成纤维工业的重大突破，同时也是高分子化学的一个重要里程碑。
尼龙（Nylon），英文名称Polyamide（简称PA），是分子主链上含有重复酰胺基团—[NHCO]—的热塑性树脂总称。包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中，脂肪族PA品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。
1938年10月27日正式宣布世界上种合成纤维诞生了，并将聚酰胺66这种合成纤维命名为尼龙(Nylon)。
尼龙具有很多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部件、交通器材、纺织、造纸机械等方面得到广泛应用。随着汽车的小型化、电子电气设备的高性能化、机械设备轻量化的进程加快，对尼龙的需求将更高更大。特别是尼龙作为结构性材料，对其强度、耐热性、耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龙的固有缺点也是限制其应用的重要因素，特别是对于PA6、PA66两大品种来说，与PA46、PAl2等品种比具有很强的价格优势，虽某些性能不能满足相关行业发展的要求。因此，必须针对某一应用领域，通过改性，提高其某些性能，来扩大其应用领域。 由于PA性的特点，吸湿性强，尺寸稳定性差，但可以通过改性来改善。
这是因为扭剪型螺栓可一面操作,无需有人在螺头一边辅助作业,螺栓也不会转动固定轴距/mm50
试制及室内试验
室内试验项目有:组装试验、扣压件前端刚度试验、扣压节点垂向刚度试验、横向刚度试验、斜角静试验、斜角动载疲劳试验、绝缘电阻试验等
尼龙套管采用玻纤增强尼龙复合材料通过注射成型工艺制造而成，内外均有螺纹.
A：与道钉相配的内螺纹为锯齿状的单斜边螺纹，螺纹的斜边为大斜角，尼龙套管与道钉之间的配合为一种松配合，使塑料套管及其组件的受力状况处于，从而大幅度延长尼龙套管及其组件的使用寿命；
B：与混凝土轨枕结合的外螺纹为螺距与内螺纹一致的螺纹槽，根据路况要求不同，可选用全螺纹或半螺纹形式。同时在套管的上下两端各加一横向凸台，凸台内设有插入孔，预埋时便于插入钢筋，提高了套管对轨枕的抗拔力。可以广泛用于与混凝土有关的工程项目上，如铁路，公路，桥梁，房屋等。尤其适合用于铁路枕木上，预埋在混凝土岔枕中可提高列车速度，提高道岔的过岔速度。